顺德治堵继续放大招！
本次改造覆盖
大良、容桂、北滘、杏坛、龙江等多个镇街
从南国路辅道到碧桂路辅道
从三乐路到高赞立交
每一处改造都经过了精心调研和“量身定制”
快来看看
这次改造有没有经过你家门口？
从2021年开始，顺德持续开展治堵工作，通过精准调研、精细化设计，以“绣花”功夫，因地制宜研究拥堵点改造方案。“加快推进交通拥堵点改造”、“提升道路通行效率”分别为2022年、2024年顺德十大民生实事。
2025年，对顺德区辖区内13个交通拥堵点进行改造，改造主要内容为交叉口范围内的路基路面、标志标线、信号灯等。
1
南国路辅道——环市东路交叉口
· 该路口南北进口道早晚高峰交通拥堵，通行能力不足，拥堵严重。
· 北进口车流量大，通行能力不足，拥堵严重。
· 南进口道两侧均为密集居住区，下游红绿灯间距760m，中间缺少提前掉头，导致南进口掉头流量较大，对左转影响较大，加剧拥堵。
· 现状直线式公交站位于西出口道，西出口仅两车道，降低了交通通行效率。该公交站台共11条公交线路经过，公交停靠及车辆临停，机非混行，严重影响通行效率。
北进口道早晚高峰拥堵情况
南进口道早晚高峰拥堵情况
改造情况：
1.北进口道压缩绿化带，调整车道宽度，增设掉头车道，避免左转排队影响车辆掉头。共增设3条车道（含掉头车道）。
2.南进口道压缩非机动车道，增设1条直行车道，提高通行能力；压缩绿化带，增设提前掉头车道。南进口道共增设2车道（含掉头车道）。
3.南北进口道均设置待行区，进一步提高通行能力。
4.西出口道压缩中央绿化带，增设1条车道。同时将西出口直线式公交站迁移至东康路导流岛，设置为港湾式，提高通行效率。302路和302高峰线改由东康路公交站上下客。
5.东出口道压缩导流岛，增设1条车道。
北侧道路治堵具体方案示意图
南侧道路治堵具体方案示意图
东康路公交车站台改造方案示意图
交叉口通过共增加7车道，并增设南北向机动车等待区2处，通行能力提升15%。
在此提醒广大市民：由于大良安监分局公交车站位置调整，302路和302高峰线改由东康路公交站上下客。
2
碧桂路辅道——龙盘北路交叉口
该交叉口北进口早晚高峰拥堵比较严重，南进口以及西进口早高峰拥堵比较严重。其中西进口车道分配不合理，左转车道通行能力不足，现状西进口为禁止右转，右转车道浪费；同时西进口、南进口为桥梁，受桥梁限制无拓宽改造条件。
西进口道早高峰拥堵情况
北进口道晚高峰拥堵情况
改造情况：
1.北进口道压缩车道宽度，增设1条车道，并重新优化车道布置；北出口道压缩中央绿化带，增设1条车道，提高通行能力。
2.西进口道压缩车道宽度，增设2条车道，提高通行能力。
3.南进口道拆除导流岛，将右转专用道调整为直右车道，提高通行能力。
4.北进口道方向及西进口道方向均设置机动车道待行区，进一步提高通行能力。
碧桂路辅道——龙盘北路交叉口治堵具体方案示意图
交叉口通过共增加4车道，并增设北向、西向机动车等待区2处，通行能力提升10%。
在此提醒广大市民：南进口方向禁止掉头，市民提前绕行。
3
三乐路——群力路交叉口
碧桂路为顺德东部南北向交通主动脉，三乐路为顺德北部东西向交通主动脉，节点西接三乐路、东接碧桂路、北向连接北滘与陈村，早高峰东进口、北进口车流较大，晚高峰西进口车流较大，路口高峰拥堵已常态化。
碧桂路早高峰拥堵情况
群力路-三乐路早高峰拥堵情况
改造情况：
（1）三乐路-碧桂路交叉口
1. 掉头位置由原来的三乐路-碧桂路交叉口调整至京坤线-碧桂路交叉口，掉头需由京坤线进入，且掉头位置由最右侧车道调整至左侧车道；
2. 京坤线-碧桂路交叉口增加一条车道，保证直走的行驶需求，避免堵塞；
3. 增加对应信号灯保证行驶安全。
（2）群力路-三乐路交叉口
1. 群力路进口道通过压缩导流岛，增加1条车道，提高交叉口通行效率；
2. 三乐路西进口道通过硬化绿化带、压缩车道宽度，增加一条车道；同时掉头车道调整至右侧，提高货车掉头通行效率；
3. 三乐路东进口道最右侧车道仅能右转，且停止线提前，提高交叉口通行效率；
京坤线-碧桂路交叉口改造方案
群力路-三乐路交叉口改造方案
经改造，交叉口通行能力提高22%。
在此提醒广大市民：
1. 碧桂路往大良方向的掉头车道调整至由京坤线进入，需要根据道路最新交通标志、标线行驶。
2. 三乐路往大良方向的掉头车道调整至左侧，请根据道路最新交通标志、标线行驶。
3. 行驶时请根据道路最新标线、标志行驶。
4
三乐路——林港路交叉口
林港路位于北滘南部，为周边产业园、北滘港进出三乐路主要节点，但西、南、北进口道均无展宽车道，高峰车流量大，交通拥堵严重。
东进口：2车道直行，排队长
南进口：流量大，排队长
北进口：左转流量大，排队长
西进口：左转、直行流量大，排队长
改造情况：
1. 北侧进口道压缩绿化带，增设1条车道；
2. 南侧进口道压缩原非机动车道，增设1条车道；南侧增设导流岛，保证行人安全；
3. 西侧偏移中央绿化带，进口道增设2条车道；绿化带新增开口，掉头位置提前，且掉头车道调整至最左侧车道；
4. 西侧出口道的公交站台迁移，公交站台后增加车道数；
5. 东侧进口道偏移中央绿化带，进口道增设2条车道；绿化带新增开口，掉头位置提前，且掉头车道调整至最左侧车道；
6. 东侧出口道通过硬化边绿化带及拆除原有非机护栏，增设一条右转专用道；
经改造，该交叉口通行能力提升23%。
三乐路——林港路交叉口治堵具体方案示意图
在此提醒广大市民：
1.三乐路往大良方向的掉头车道调整至交叉口右侧，需要根据道路最新交通标志、标线行驶。
2.西侧的非机动车道和南侧部分原非机动车道已调整为机动车道，请市民跟随慢行系统标识行驶至慢行系统上。
3.林港路新增端头以保障行人安全，请驾驶员行驶时注意端头，以免发生交通事故。
5
三乐路辅道——105国道辅道交叉口
该交叉口主要问题是，早高峰时段南进口左转车流量大，拥堵严重，排队长；晚高峰时段南、北进口车流量大，排队长。
早高峰时段：南进口拥堵状况
晚高峰时段：北进口拥堵状况
改造情况：
三乐路辅道——105国道辅道交叉口治堵具体方案示意图
在南北交叉口进口道处增加机动车待行区，从而提高交叉口通行能力，缩短排队长度。改造后通行能力提升12%。
6
碧江环岛交叉口
该交叉口主要是北进口空间利用效率低，人行过街位置待优化，同时缺少人行信号灯，人行过街存在安全隐患。
北进口交叉口现状
改造情况：
1.北进口停止线迁移，并调整及完善人行过街，提高交通通行效率。
2.西侧人行过街缺失信号灯，增设人行信号灯，提高人行出行安全。
碧江环岛交叉口治堵具体方案示意图
本节点充分利用北进口的空间，通行能力提升5%，同时完善了慢行系统，大大提高了行人出行安全。
7
佛山一环辅道——劳村路口交叉口
· 该路口北、东进口早高峰，西、南进口晚高峰交通严重拥堵，通行能力严重不足；且机非混行严重，存在较高的安全风险。
· 北进口：车辆集中从北进口进入钢铁世界，单车道排队，单车道通行能力不足，通行效率低，排队长度长。
· 东进口：大量过境货车不走高速，走辅路，车流量大，排队长度长。
· 钢铁世界集中18：00下班，通过南进口、西进口离开，排队长。西进口存在瓶颈，车辆变道交织频繁，影响通行效率。
· 现状行人过街横道设置正对绿化带，设置不合理。现状为机动车与慢行混行，存在较高的安全风险。
北、东进口早高峰拥堵情况
西、南进口晚高峰拥堵情况
现状慢行系统情况
改造情况：
1.北进口利用土路肩，增设1条进口道，提高交通通行效率。
2.西出口压缩路侧绿化，增设1条机动车出口道。
3.东进口压缩路侧绿化，增设1条机动车进口道和1条非机专用车道。
4.桥下通道压缩中央绿化带，增设1条非机动车道，设置机非分隔，提高行人通行安全性。
佛山一环辅道——劳村路口交叉口治堵具体方案示意图
交叉口通过共增加3条机动车道和1条非机专用道，通行能力提升5%。
在此提醒广大市民：西进口车道已重新布置，有别于之前，且各个方向均设 “红灯亮时禁止右转”标志，请根据最新交通标志、标线注意行驶。
8
南国路——龙冲路交叉口
片区车辆主要通过东侧支路或龙冲路汇集至南国路-龙冲路交叉口，再对外转换，致使路口交通压力较大。东进口内侧左转与外侧掉头车辆冲突，车道分配不合理，内侧左转车辆利用效率低。北进口为1车道排队，通行能力不足，排队较长。过街信号灯和二次过街安全岛缺失。
车道分配不合理示意图
改造情况：
由于东进口道车道分配调整和北进口道拓宽已由其他项目实施，针对以上情况，对交叉口设置二次过街。
南国路-龙冲路交叉口方案示意图
在此提醒广大市民，林港路新增端头以保障行人安全，请驾驶员行驶时注意端头，以免发生交通事故。
9
桂洲大道——新业路交叉口
桂洲大道交通量大，拥堵严重。摩电交通量大，按机动车信号相位通行，机动车道和摩电相互干扰，影响通行安全。新业路北进口未打开，车辆沿上南路绕行。
晚高峰拥堵情况
改造情况：
1. 撤走新业路路口的石码，打开新业路右转车道；
2. 西进口、东进口道均增设掉头信号灯，避免掉头车道影响出口道车辆；
3. 各个方向进口道设置摩非待行区。
桂洲大道——新业路交叉口治堵具体方案示意图
通过增加2车道，交叉口通行能力提升6%。
在此提醒广大市民：桂洲大道路口增设摩托车等待区，请小汽车、货车司机留意现场标线，避免驶入。
10
高赞立交
高赞立交为广佛江珠高速-红旗路转换节点。片区东西向路网缺乏，顺德快速（红旗路）交通功能混合，除了承担佛江高速进出容桂交通量外，还承担了杏坛、高新区和均安进出容桂交通量，交通压力较大，高赞大桥成为区域交通瓶颈。
现状早晚高峰大量货车占用快速车道，导致整体车速缓慢进而导致拥堵。
晚高峰拥堵情况
改造情况：
针对以上情况，增设地面文字标识及相应标志牌，指引大型车辆靠右行驶，使小客车能快速通行，交叉口通行能力提高3%。
高赞立交改造方案示意图
在此提醒广大市民驾驶货车时，请注意靠右行驶。
11
文登路——花卉大道交叉口
文登路连接陈村与禅城，是顺德通往禅城的重要干路，同时文登路连接仙涌地铁站，通行需求较大，路面有富余宽度，通行能力可进一步挖掘。
交叉口改造前航拍
改造情况：
东进口道调整车道宽度，增设一条车道。
方案示意图
通过增加1车道，交叉口通行能力提升7%。
12
顺番路——聚龙大道交叉口
现状北进口道直行车辆较多，早晚高峰排队车辆长度较长。南进口均为大型车辆，直行需求较大，经常出现直行车辆占用右转车道的情况。同时为配合太和庄环岛交通改善，推进顺番路-聚龙大道节点通行能力。
南、北进口道早晚高峰拥堵情况
改造情况：
1. 北进口道硬化中央绿化带，调整车道宽度，增设1条车道；延长展宽段，增加蓄车长度。
2. 北出口道硬化中央绿化带，调整车道宽度，增设1条车道；延长展宽段，增加蓄车长度。
3. 南进口道硬化中央绿化带，调整车道宽度，增设1条车道；延长展宽段，增加蓄车长度；增设提前掉头车道并设置掉头信号灯。
4. 南出口道硬化中央绿化带，调整车道宽度，增设1条车道。
交叉口通过增加5车道，交叉口通行能力提升10%。
13
沙龙路——华宝四路交叉口
现状北进口道直行车辆较多，右转车辆都是通过辅道进入华宝四路，现状右转车道浪费。南进口道多为广湛高速的车辆，早晚高峰堵塞严重。家具城出入口大型货车较多，早晚高峰右转车辆较多，造成沙龙路堵塞。同时为配合佛山大道-龙洲路节点交通改善，推进沙龙路-华宝四路节点改造。
北进口道和华宝四路拥堵情况
改造情况：
1. 北进口道右转车道调整至辅路，从而增设1条直行车道；硬化导流岛和绿化带，增加掉头车道蓄车长度。
2. 南进口道偏移中央绿化带，硬化绿化带，调整车道宽度，增设两条左转车道。
3. 南出口道相应硬化导流岛0.5m。
4. 家具材料城出入口硬化北侧边绿化带，增加一条展宽车道。
方案示意图
通过增加4车道，交叉口通行能力提升10%。
在此提醒广大市民：北进口道右转车道调整至辅路，右转车辆需要根据道路最新交通标线行驶。
编辑：周楚仪
