最近过去大良，发现钟楼公园的TOD地铁项目建设真所谓是如火如荼，走上凤岭公园也可以看到，大概轮廓已经出来。
看着短短时间内如此之大的变化，不得不为之动容。
近年来，随着国内城市地铁、高铁的快速延伸，TOD模式也成为了各大城市纷纷抢滩的“蓝海”，这个已在欧美国家风靡几十年，在日本城市发展规划中利用到了极致的模式，以公共交通站点为中心开发、以约10分钟舒适步行可达距离为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住、旅游等功能于一体的综合区域，形成新的商业中心和生活中心，对于解决诸多城市问题发挥着巨大的作用。
国内各地其实也在不断尝试探索符合实际情况的TOD模式，“轨道+物业”、“轨道+社区”等开发形式，对于地上、地下、立体等空间的使用不尽相同，但核心都是通过站点的调整优化设计，实现轨道站点与周边用地一体化规划、融合发展，将单纯的交通用地转化为多功能的城市节点，并通过高强度、地下地上立体化的规划设计进一步提升站点周边土地使用效益，促进沿线的经济发展。
因而，在规划设计中，如何将TOD项目的商业空间、消费空间以及市民群众文化生活需求空间留出来，用最优方案进行布局，增强“人”“人群”对项目的“黏性”是重中之重。
一方面，这关系到依托这一强大的交通枢纽吸引人流、物流、资金流、信息流，汇聚成“大家愿意去、需要去”的生产生活消费中心；另一方面，也需考量利用项目空间盘活土地资源，缓解停车、居住、教育、医疗等对土地资源的承载压力。
唯有此，根据片区情况合理进行功能布局，把乘客留下来、把消费者吸引过来，才能打造成市民想要的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心，推动新城更新，焕新市民生活。
希望钟楼公园的项目，到时可以发挥最大价值化。
